Was kostet ein Privatjet?

Für Privatcharter gibt es keine Preisliste, und wer Ihnen eine nennt, beschreibt ein Flugzeug und nicht Ihren Flug. Derselbe Jet auf derselben Strecke kann sich zwischen einem Dienstag im November und einem Freitag im August um den Faktor zwei unterscheiden – und der Grund ist fast nie das Flugzeug selbst.

Was den Preis tatsächlich bewegt

Die Kabinenklasse. Der mit Abstand größte Faktor. Ein Light Jet und ein Ultra-Long-Range-Muster liegen in völlig unterschiedlichen Größenordnungen, und die Klasse ergibt sich meist aus Streckenlänge und Piste, nicht aus Vorlieben – unser Pisten-Check zeigt, welche Klassen ein Flughafen physisch aufnehmen kann.

Wo das Flugzeug startet. Das überrascht die meisten am stärksten. Ein Flugzeug muss erst zu Ihnen kommen; liegt das nächste geeignete zwei Stunden entfernt, gehört diese Positionierung zu Ihrem Flug. Ein nominell teureres Flugzeug, das bereits an Ihrem Abflughafen steht, ergibt sehr oft eine niedrigere Gesamtsumme als ein günstigeres, das leer anfliegen muss.

Der Zuschnitt der Reise. Ein Tagesrückflug, bei dem das Flugzeug wartet, wird anders kalkuliert als ein One-Way, der es an einem nützlichen Ort freigibt – und wieder anders als einer, der es dort zurücklässt, wo es keine Anschlussarbeit findet. One-Ways kosten nicht die Hälfte eines Rückflugs, gelegentlich sogar mehr.

Dienstzeiten der Besatzung. Auf langen Strecken entscheiden diese und nicht der Treibstoff darüber, ob eine Crew den Flug durchführen kann. Eine zweite Besatzung oder eine Übernachtung ist ein realer Kostenfaktor – und regulatorisch vorgegeben, nicht verhandelbar.

Flughafen und Saison. Lande-, Abfertigungs- und Abstellgebühren unterscheiden sich enorm zwischen einem ruhigen Regionalplatz und einem slotkoordinierten Drehkreuz in der Spitzenwoche. Oft entscheidet die Abstellfläche über das Flugzeug, nicht die Piste.

Was in unseren Angeboten enthalten ist

Wir nennen einen All-inclusive-Preis je Option: Flugzeug, Besatzung, Treibstoff, Abfertigung, Lande- und Flughafengebühren sowie Steuern. Es kommt keine Vermittlungsgebühr hinzu, es ist keine Mitgliedschaft nötig, keine Karte aufzuladen und keine Mindestabnahme zu erfüllen. Lässt sich eine Position vorab nicht beziffern – eine Enteisung an einem Wintermorgen, eine Verzögerung, die die Crew in eine Ruhezeit schiebt – sagen wir Ihnen das vor der Buchung und nicht danach.

Was wirklich variabel ist, nennen wir variabel. Was fest ist, ist fest.

Leerflüge

Muss ein Flugzeug ohne Passagiere verlegt werden, lässt sich diese Strecke oft zu einem Bruchteil des normalen Preises verkaufen. Der Haken: Sie existiert nach dem Zeitplan eines anderen. Datum, Uhrzeit und Richtung stehen bereits fest, und sie kann entfallen, wenn sich die ursprüngliche Buchung ändert. Sind Ihre Pläne flexibel, ist das die günstigste Art, privat zu fliegen. Sind sie es nicht, ist es eine Ablenkung – und das sagen wir Ihnen auch.

Eine belastbare Zahl bekommen

Nennen Sie uns Strecke, Datum, Passagierzahl und Gepäck. Wir kommen mit konkret benannten Flugzeugen und einem All-inclusive-Preis je Option zurück, in der Regel zügig, und erklären Ihnen, welche Option wir wählen würden und warum. Das Angebot ist kostenlos und unverbindlich.