Privatjet-Charter Europa

In Europa spielt die Privatluftfahrt ihre Stärke über die Frequenz aus, nicht über die Distanz. Die meisten Strecken liegen unter zwei Stunden, viele sind Tagesrückflüge, und der Vorteil ist selten die Geschwindigkeit des Flugzeugs – es sind der nutzbare Flughafen, die Abflugzeit und die Tatsache, dass Ihnen der Tag gehört und nicht dem Flugplan.

Der Flughafen ist die eigentliche Entscheidung

Rund 200 europäische Flughäfen tragen nennenswerten Linienverkehr. Mehrere tausend weitere können einen Business Jet aufnehmen. Genau diese Lücke ist der Punkt: Paris hat Le Bourget, den verkehrsreichsten Business-Aviation-Flughafen Europas, wenige Minuten vom Zentrum entfernt, während sich der Linienverkehr in Charles de Gaulle staut. London wird über Luton, Farnborough und Biggin Hill bedient statt über Heathrow. Mailand hat Linate. Ibiza, Olbia und Mykonos sind mit einem Light Jet unkompliziert und im Linienverkehr mühsam.

Wir wählen den Flugplatz passend zur Reise, nicht umgekehrt – kürzester Transfer am Zielort, Öffnungszeiten, die zu Ihrem Tag passen, und eine Piste, mit der das Flugzeug zurechtkommt. Auf kurzen Strecken dominiert die Zeit am Boden; ein etwas längerer Flug auf einen ruhigeren Platz ist von Tür zu Tür deshalb oft die schnellere Reise.

Slots und Saison

Die europäischen Engpässe sind saisonal und vorhersehbar – man kann sie also einplanen. Genf während des WEF in Davos, Nizza während der Filmfestspiele von Cannes und des Grand Prix von Monaco sowie die Balearen und Sardinien im Juli und August sind in der Spitze slotkoordiniert, und zuerst geht in der Regel nicht die Pistenkapazität aus, sondern das Vorfeld. Ein bereits in der Nähe Ihres Abflugorts stationiertes Flugzeug kann günstiger sein als ein nominell billigeres, das leer anfliegen und auf der Standfläche warten muss.

Im Winter verlagert sich der Druck in die Alpen. Salzburg, Innsbruck, Sion und Chambéry werden ab Dezember voll, und manche der gefragten Plätze sind gar keine gewöhnlichen Flughäfen. Courchevel ist ein Altiport mit geneigter Piste und ohne Durchstartmöglichkeit, und die Anflüge in Innsbruck erfordern eine besondere Qualifikation der Besatzung. Dort sind Flugzeug und Crew eine Frage der Zulassung und nicht des Komforts – und wir sagen Ihnen klar, wenn der gewünschte Platz ein anderes Flugzeug verlangt als das, an das Sie gedacht hatten.

Grenzen

Der größte Teil des Kontinents liegt im Schengen-Raum, innereuropäische Flüge sind daher unkompliziert. Drei Punkte werden regelmäßig übersehen. Flüge zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU benötigen inzwischen beidseitig Zoll- und Grenzabfertigung, und das Vereinigte Königreich verlangt vor dem Abflug einen General Aviation Report. Gibraltar liegt außerhalb des Schengen-Raums, obwohl es von Spanien umschlossen ist. Die Schweiz gehört zu Schengen, nicht aber zur EU: Personen bewegen sich frei, Waren nicht.

Was es kostet

Wir nennen pro Option einen All-inclusive-Preis: Flugzeug, Besatzung, Treibstoff, Abfertigung, Lande- und Flughafengebühren sowie Steuern. Es kommt keine separate Vermittlungsgebühr hinzu, und es ist keine Mitgliedschaft nötig. Passt ein Leerflug zu Ihrem Datum und Ihrer Richtung, ist das in Europa meist die günstigste Art, privat zu fliegen – wir weisen Sie darauf hin, statt zu warten, bis Sie danach fragen.

Jeder Flug wird von einem Betreiber mit gültigem Air Operator Certificate durchgeführt. Wir halten keine eigenen Flugzeuge – wir wählen aus dem Betreibernetz aus und stehen von der Anfrage bis zur Landung für die Abwicklung ein.